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豪華車行業現狀

2020-06-30 10:43:29報告大廳(www.szjle.com) 字號:T| T

  2020年豪華車全年銷量有望新增25萬輛以上,保持8%左右的增長速度。從國產品牌角度來看國產化水平偏低,因此我國豪華車仍然需要在自主品牌的建設上加大投入。以下對豪華車行業現狀分析。

  2019年,豪華品牌第一陣營發生了劇烈變化。據豪華車行業分析公開的銷量數據顯示,2019年1-12月,寶馬集團以723,680輛的成績奪得冠軍,同比增幅達到13.1%;奔馳汽車排名第二,首次突破年銷量70萬輛大關;而長期穩坐中國豪華品牌銷冠的奧迪,只取得了4.1%的增幅,屈居第三位。

豪華車行業現狀

  汽車市場進入存量競爭,新車消費中很大一部分來自老車主的升級替換,很多豪華品牌也在進行產品線延伸,各大豪華品牌相繼推出了多款售價在20萬元左右的入門級車型,寶馬1系的入門級售價為23.18萬元,奧迪A3入門車型已下探至19萬元,加之汽車金融貸款的滲透率也越來越高,購買豪華車的門檻明顯降低。現從兩大市場狀況來分析豪華車行業現狀。

  來自于寶馬快速上升的銷量,9月寶馬在華共銷售29631輛,同比增幅高達59%。豪華車行業現狀分析,更為重要的是,除了新3系產能的提升,寶馬在四季度還將推出一款國產新車型。眾所周知,本土化是否徹底是豪華車在國內能否領先的重要原因,奧迪在國內豪華車市場的領跑,最大的原因就是奧迪的營銷完全由一汽-大眾奧迪銷售事業部掌控,是本土化程度最高的一種模式。

  豪華車行業現狀分析,奧迪方面,雖然今年前9個月的銷量達到了29.71萬輛,同比增幅31%,穩居中國豪華車市場第一位,但寶馬的高速增長讓奧迪“壓力不小”。對于年底前的車市,記者了解到,奧迪已經開始加力,多款新車將在四季度投放,以滿足國內消費者的需求。

  寒冬之下,豪華品牌以價換量,合資品牌壓力下移,唯獨自主品牌成為了被雙方絞殺的羔羊。中國現在每千人汽車保有量大概170多輛,而美國是800輛,歐洲、日本基本上是600輛。中國市場還有很大的發展空間,雖然汽車增長已經不會再高速增長了,但是應該能夠保持中速或者中低速增長。

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