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乙醇行業政策及環境

2020-04-07 14:47:25報告大廳(www.szjle.com) 字號:T| T

  乙醇作為替代汽油的清潔燃料,可有效緩解汽車排放的污染問題,得到了各國家政策傾斜。全球15個國家聯合下發2020年將在范圍推廣乙醇汽油方案,以下是乙醇行業政策及環境分析。

乙醇行業政策及環境

  2019年我國乙醇行業熱點不斷。從年后國外木薯干進口價格不斷加碼,到同時段東北玉米補貼政策下放,以原料成本導致的價差為源頭,東北產區與其它酒精主產區開始博弈。跨區間巨大套利模式下,北醇南調一時成為常態,東北貨成為引領整體市場走勢的主旋律。

  之后中美貿易站不斷升級,美國改性乙醇關稅今年經歷兩次加征之后升至70%,這也就意味著往后進口機會歸0,緩解當前國內乙醇產能過剩的形勢。乙醇行業分析指出,之后政策面也迎來好消息空降,天津市人民政府6月公布《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》,天津將有序推廣使用車用乙醇汽油,9月30日實現全市封閉運行。

  乙醇行業政策及環境指出,天津率先之后,國務院會議又提出今年除東三省11個省份推廣乙醇汽油外,在京津冀等15個省份繼續推廣,乙醇推行節奏加快,而國內乙醇產業也邁向新篇章,截止2019年12月,我國有生產資質且正式運行的乙醇產業規模達到401萬噸,但2020年進口燃料乙醇對國產乙醇壓制較明顯。

  乙醇是指以淀粉質(玉米、木薯等)、糖質(甘蔗、甜菜、甜高粱等)和木質纖維素(木材、農作物秸稈等)為原料,經預處理(粉碎、蒸煮)、糖化、發酵、蒸餾、脫水后制得的 99.5%以上的無水乙醇。 將燃料乙醇按照一定比例加入汽油中,具備增加汽油辛烷值、改善尾氣排放、提升油品燃燒性能等優點。

  研究表明,相較普通國四93#汽油,乙醇汽油(E10)排放的尾氣中,CO/HC/CO2分別降低了 1.8%/ 12.9%/2.4%。此外,生物質能屬可再生能源,利于減少對石油等化石燃料的依賴。全球乙醇快速發展,我國暫居全球第三。

  截止2019年12月,全球乙醇的總產量達986億升,CAGR高達11.6%。美國、巴西分列前兩大生產國,2019年乙醇產量分別為158.18億加侖和70.60 億加侖,兩國乙醇合計產量約占全球總產量的 85%。乙醇行業政策及環境指出,我國雖位列全球第三大乙醇生產國,2019年產量達到8.75億加侖(僅占全球總產量的3%),在產量、生產效率上與美、巴兩國仍有顯著差距。

  根據美國、巴西兩國乙醇的發展經驗,充分利用自身資源優勢+適當的政策扶持是兩國乙醇產業得到迅猛發展的關鍵原因。巴西以甘蔗為原料,美國使用玉米,泰國使用木薯和甘蔗,法國使用甜菜和蜜餞,我國使用玉米、小麥和木薯。

  總的來說,乙醇作為全球最成功的生物質能源替代品種,在美國、巴西、歐盟等國家和地區都已形成新的能源產業。我國燃料乙醇產業始于“十五”期間,經過十多年發展,乙醇產量和應用范圍不斷擴大,市場成長空間進一步打開。目前中國已成為繼美國和巴西之后,全球生物乙醇的第三大生產國和使用國,以上便是乙醇行業政策及環境分析所有內容了。

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